При чип-тюнинге Lexus LX450d и Toyota Land Cruiser 200 450d мы рекомендуем убрать сажевые фильтры и отключить клапан EGR.
Это - без преувеличения два основных слабых места на этих моторах.
Клапан EGR на моторах Тойота - источник сажи и смол во впускном коллекторе. При эксплуатации в наших условиях он довольно быстро забивается грязью из выпуска, и также засоряет впуск. Программное отключение и глушение клапана ЕГР уменьшает засорение впуска и дает возможность двигателю работать на чистом воздухе, без примеси собственного выхлопа. Подробнее о клапане EGR - здесь.
Сажевые фильтры на моторах D4-D (а на мотроах 4,5 л их 2 штуки - по одному на каждую половину мотора) представляют собой пробку на выпуске, затрудняя отток отработанных газов. При увеличении мощности сажевые фильтры попадают в группу риска - их вещество может начать разрушаться даже при относительно небольшом увеличении температуры выпуска (EGT). А разрушенный сажевый - это аварийные режимы (ограничение мощности), ошибки, частые регенерации, повышенный расход топлива. Подробнее о сажевом фильтре - здесь.
Наша рекомендация - удаление и отключение сажевых. Однако, на случай гарантийных обращений можно поставить даунпайпы - участки прямых труб с фланцами, а сами сажевые фильтры сохранить для возможности обратной установки, если потребуется.
Видео о том, как проводятся механические работы по удалению сажевых фильтров с заменой на даунпайпы и глушение EGR на моторах Toyota LC200 450 в и Lexus LX450d